比亚迪新能源小轿车价格 油耗多少,比亚迪新能源小轿车价格 油耗多少钱

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1. 比亚迪宋max新能源插电混动油耗？
2. 比亚迪宋pro新能源油耗？
3. 比亚迪新能源超混汽车与燃油车选哪个好？

比亚迪宋max新能源插电混动油耗？

很低。
因为它采用了插电式混合动力技术，可以通过电池供电，即便油箱里没有油也可以续航，极大地降低了油耗。
同时，比亚迪也在技术上持续创新和优化，提高动力系统效率，使得油耗进一步降低。
从实际测试结果来看，比亚迪宋max新能源插电混动的油耗为1.6L/100km，比传统燃油车节省近80%的油耗，可以大大降低车主的用车成本。
总之，非常低，是一款十分经济环保的汽车。

比亚迪宋MAX新能源插电混动提供两个版本：EV+和DM的车型。根据比亚迪官方数据，两个版本的综合工况油耗如下：

1. 比亚迪宋MAX新能源EV+综合工况油耗为0.9L/100km，纯电动续航里程为72km（根据NEDC测试标准）。

2. 比亚迪宋MAX新能源DM综合工况油耗为1.6L/100km，可纯电行驶里程为62km（根据NEDC测试标准）。

需要注意的是，实际油耗和电耗是与驾驶风格、路况、气候等多种因素相关的，因此上述数据仅为官方数据，实际使用油耗和电耗会有所不同。

比亚迪宋Max新能源插电混动车型的油耗数据如下：

根据国家新能源汽车燃料消耗量计算方法，比亚迪宋Max新能源插电混动车型的综合油耗为1.5L/100km，电耗为14.4kWh/100km。同时，该车型的续航里程为80km，电池容量为16.8kWh，最大综合功率为192马力，最大扭矩为310牛·米，百公里加速时间为7.9秒。

需要注意的是，车辆的实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、行驶路况、气温等，因此以上数据仅供参考。在实际使用中，还需根据自己的情况进行综合考虑，以获得更精确的油耗数据。

比亚迪宋pro新能源油耗？

回答如下：比亚迪宋Pro新能源是一款插电式混合动力车型，它结合了燃油发动机和电动机的动力系统，所以无法直接给出油耗数据。但是根据比亚迪官方公布的数据，宋Pro新能源配备的电池容量为15.2千瓦时，纯电动模式下最高续航里程可达到249公里。同时，宋Pro新能源还具备发动机发电模式和混合动力模式，这些模式下的油耗会与使用的具体情况有关，例如行驶路况、驾驶习惯等。因此，如果你想了解更准确的油耗数据，建议参考比亚迪官方公布的数据或咨询当地经销商。

比亚迪新能源超混汽车与燃油车选哪个好？

谢邀·比亚迪燃油车不建议选择喽

比亚迪品牌的汽车以插电混动和纯电动两类新能源汽车为主，燃油车还值得选择吗？

这个问题不止一次的遇到过，尤其是近期的咨询量很大；究其原因是比亚迪仅剩下的几台燃油车价格调整空间都比较大，但是新能源汽车不计没有优惠、销售还比较“傲慢”，大有一种爱买不买的味道。这个问题真的要引起比亚迪企业的重视，销量增幅确实非常夸张，然而销售仍然要保证高水平，否则对品牌形象必然会有影响。言归正传，燃油车为什么价格下探幅度大呢？原因在于比亚迪虽然没有官方说明，实际上已经有全面淘汰燃油车的意向，而且预计执行不会很晚了。

来看一组图片：

图1、小秦

图2、宋Pro燃油版

图3、宋MAX

还有更多吗？

也没有什么了。燃油车所剩无几，小秦划归到e网销售，销量也是低迷到可以不计；秦系列的销量支撑是PLUS DM-i，月销量突破两万台已经轻轻松松，如果产能跟得上则月销量可以轻松达到5万台，成为销量最高的轿车。所以燃油版本的小秦已经没有什么存在的意义了，它的推出只是个产品规划的战术错误，作为行业分析师一直认为这台车从上市到停产用不了多久。

宋PLUS燃油版就不该推出，DM-i版本的发布是必然的，燃油版的价格过于接近混动版，换位思考谁会选择燃油车呢？所以混动版本理所当然的成为了热销车，销量已经力压博越和CS75系列，等待产能扩张后必然会超越哈弗H6。由此可见新能源汽车已经形成一种潮流，产品线中也不需要燃油版本的宋Pro了；尤其是元PLUS上市后，这台加大到紧凑级的SUV预计起售价会很接近10万，直接压制的就是宋Pro。

所以这台车也没有存在的必要性，停产怕是已经在倒计时过程中，[_a***_]要等一等元PLUS或一步到位选择宋PLUS DM-i呢？

宋MAX是曾经销量很高的燃油动力MPV，可是在经历一次恶意的评测后出现了销量下滑，这时候的比亚迪还没有非常稳固的品牌人设，承受不了像“汉狐对碰”一样的恶意测试；所以宋MAX的销量决定了有必要升级换代或停产，不过停产也只会停燃油版，DM-i的插电混动版一旦祭出仍旧会有非常高的销量。因为在性能仍可领先于竞品、耗油量可低至竞品一半甚至更低，并且具备纯电驾驶能力的实力面对竞品有绝对压制的优势；可是DM-p的起售价已经低至不足15万，DM-i版本的价格只能更低，也就是说这台车的门槛可能会降低到13万左右，此时还有必要保留燃油版宋MAX吗？

燃油版加上10%的购置税就很接近混动版了，所以DM-i系列的混动车潜移默化的拉动了一些消费升级，也加速淘汰了比亚迪和其他品牌的燃油车。

综上所述，比亚迪品牌的燃油车几乎确定了被淘汰的命运，而淘汰这些车的正是比亚迪的插电混动车；所以这些燃油车真的不建议考虑了，除非是偏爱燃油车，那么这些价格有优势的车在“清库存”的阶段中倒是值得“抄底”。

不过还有一点需要说明，燃油车的用车成本比混动车和电动车高，驾驶品质却远不如新能源汽车；这个客观事实一定要认清，否则可能会为选择燃油车而后悔。（选车之前建议对比驾驶价格悬殊不大的燃油、混动和电动汽车）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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