纯电动汽车品牌排行榜,纯电动汽车品牌排行榜前十名
电动车综合实力比拼,排在前十的品牌有什么?
新能源汽车目前来说就是纯电动汽车,如果按照国产品牌来说的话,从车型到渠道,以及该车企的发展前景,我的排名是这样的。
1. BYD,起步较早,本身就是做电池出身,这一块有得天独厚优势,作为国内新能源汽车的领头羊,产品体系较为完善,销量目前国内第一。
2.北汽新能源,以EC180低开高走,EU,EX系列产品逐步高走,销量从17年开始维持在10万+,
3.4.5.造车新势力,蔚来,威马,小鹏,这类企业之所以放到3-5名,首先是对他的企业前景的一个看好,国家补贴新能源汽车,其实真正想要的是这类企业生产的有技术含量的产品,而不是像有些企业拿油改电的AOO级小车来套取国家补贴。
6.吉利几何,这个不是很了解,国产老大全力打造的纯电动品牌,差不到哪里去。
7名以后,如奇瑞,江淮,长安,江铃虽然和北汽同时起步,同时以AOO级小车开始,但是目前高价位车型销量惨淡,还以小蚂蚁,iev6e,E系列等车型为主。
剩下的新特,哪吒,云度,力帆,不看好。
纯电动汽车:
第一名:特斯拉:续航里程:200~400公里,可以说是技术含量最高,续航里程最高的车型,世界上无人能比。
第二名:比亚迪:这是一个静下心来研发纯电动汽车的企业,值得尊敬。纯电动汽车销量世界第一,具有核心技术。
其他企业不了解。。。
现在所有汽车企业都在研发纯电动汽车,纯电动汽车是未来的发展趋势,必定会代替传统燃油车。海南已经禁售传统燃油车了。
现在纯电动汽车的瓶颈问题:
1.是续航里程短,出远门是个问题。
2.充电时间长。不方便,充电桩少。要想加油站一样多就方便了。
谁能解决这几个问题,谁就飞黄腾达了。。。。
新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好?
您好,很高兴回答您的问题,作为新能源汽车车主及使用者,谈谈我认为智能电动汽车的排名。
特斯拉
作为新能源汽车的代表车企,特斯拉从创立之初就是围绕着智能化在做汽车的,如果说苹果重新定义了手机的话,那么特斯拉就是重新定义了汽车,特斯拉是智能汽车开拓者和领跑者,代表的是未来汽车的一种可能。
比亚迪、蔚来、威马、小鹏等
作为造车新势力的代表车企,这三家和特斯拉一样都是创立之初就是打了智能电动汽车的标签,或许是本土化研发的原因,这三家车企的车型在使用感受和体验甚至某些方面还超过了特斯拉,它们也更注重用户体验,当然国内电动汽车龙头比亚迪也会不断的向智能化靠拢,今年发布的比亚迪汉也将会是智能程度极高的产品,这款车也将是比亚迪的王牌智能电动汽车 。
其他车企
智能这两个词近年来很火,不管是什么新车上市都要号称智能,但很多车企都是为了营销造势滥贴智能化标签,可能有些车型连OTA都做不了就声称智能的,至于其它的自动驾驶、语音控制、***软件、智能座舱等也毫无体验可言。
总之,在我心中对智能汽车的划分是特斯拉独一档,蔚来、威马、小鹏、比亚迪等车企紧跟其后,至于后面的就谈不上智能了。
以上就是我的回答了,热爱大自然,热爱新能源,威马汽车车友会,分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识,为您解决选车、用车烦恼,欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们!
个人观点,仅供参考!
比亚迪,一直潜心研究新能源,这两年在新能源电池方面取得了比较不错的成绩。比亚迪汉,是这么多年的集大成者。磷酸铁锂电池进化成刀片电池,集性能和安全与一身。
3.9s加速破百,80km/h通过麋鹿测试,32.8米百公里刹车等等的表现都是史无前例。
以主被动安全装备为例,汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置,包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电[_a***_]、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式(净化车内空气)等舒适性配置也是全系标配的。
另外比亚迪汉的放电功能,pm25空气净化功能都是满满的黑科技,总之新能源汽车智能化排行榜上,汉绝对有一席之地
智能驾驶的话比较看好奇点汽车。奇点算新能源+智能驾驶的领头羊。奇点iS6不但能实现自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、盲区监测等刚需的智能驾驶功能,而且还配有能自然语音控制,精准识别的AI副驾。
奇点汽车is6就很好,400公里续航能力,还支持便携式充电枪,这让奇点汽车的实用性大大提高。
目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面:
1、汽车管理智能化:指的是汽车本身的管理和配置智能水平,比如四轮胎压、EPS、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大,比较突出的是特斯拉的电池管理系统,还是比较强的。
2、人机交互智能化:指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如AI语音识别,驾驶舱记忆功能,人员信息验证,无钥匙进入(真的不用钥匙,用手机或者手表等),远程启动等,这方面各有特色,而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互,国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。
3、驾驶系统智能化:指的是驾驶过程的智能化,比如自动驾驶,自适应巡航,自动泊车等。这方面特斯拉走在前列,他的人工智能***驾驶,我个人觉得差不多L2.5的水平,基本遥遥领先与其他新能源汽车。
第三点最难,想要实现车上需要配置强大电脑+各种传感器+先进算法,基本代表当今的汽车智能化的水平。
因此我个人觉得,特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。
最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你:
L1相当于自适应巡航,他可以跟着前车保持距离自己走,但方向还是要你控制;
L2相当于封闭路况无人驾驶,但是车上必须有人,处理电脑处理不了的情况;
L3相当于开放路况无人驾驶,但车上必须有人,处理电脑处理不了的情况;
L4相当于开放路况无人驾驶,而且不需要人了。
特斯拉相当于部分开放路况(高速)的有限无人驾驶(人不能去睡觉)。但也领先其他新能源汽车很多了。
目前来说,BYD一开始就在研究电池出口,电池是担心的核心。
并不是续航能力,关键的是AQ问题,发生事故后如何确保电池高压电不会漏电,这可是非常严重的问题,所以在电池AQ方面BYD因为研究的试驾比较长,技术肯定是比其他的要稳定。
相信大家多多少少听说过电动车自然***吧,几乎每年都有,但是唯独没有BYD的***发生,说明他的电路管控,自动断电,切断的系统还是不错的。
至于哪些胎压监测,360,ESP肯定是都有的,拿奇瑞的车来说,艾瑞超,就是把发动机变速箱拆掉,换成电机,底盘挂电池,所以车的其他功能跟油车都是一样的,没什么好说的。
电动车嘛,值得说的就是电池,380高压电,以前有个客户车出过事故,先开回家了准备过几天来修,充电拿充电枪去插车充电,一下就把人给弹开了,还好电池检查到异常,直接切断线路断了电,虽然就那一下,手直接被撕开一条口子,半个多小时牙都合不上,看到这里估计有很多人在笑吧,其实当时我也没R住。
家里电动车的切记,发生事故后千万别去动车,打保险公司电话,有专人来处理,修理电池或保养4S店都没权利拆卸,都是厂家派专人下来弄的,千万别自己没事去研究电池哦,危险。
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