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1. 汽车开了5年，5万公里，轮胎是不是该换了？

汽车开了5年，5万公里，轮胎是不是该换了？

汽车轮胎使用时间达到5年，里程数达到5万公里的，并非必须更换，这个还需要结合目测观察轮胎磨损程度来最终确定是否更换，而且如果是单纯短途低速代步，也可以继续使用一段时间。

我们通常规定汽车轮胎使用寿命在4-5年，里程数在4-6万公里，这个标准不是硬性的，为了安全稳妥起见，到期更换是比较靠谱的。如果平时开车仔细，跑的路况也比较好，停车又避开日晒雨淋等外界因素影响，轮胎是可以延长使用寿命的，这个具体根据轮胎表面胎纹磨损程度来定。

有一些车主平时开车比较暴力，急加速、急刹车，跑的路也不是很好，再加上停车不注意，轮胎遭受外界因素影响也会加速老化，还有很多轮胎因为扎胎补胎的，继续使用，这些情况如果达到5年或者5万公里的，我建议抓紧更换全新轮胎，不管是短途还是长途。毕竟轮胎关系到行驶安全，不可小觑。

综上所述，题主应该尽快自己检查轮胎表面胎纹磨损情况，如果发现磨损严重的，达到磨损极限标记比如几乎磨平了，或者说出现小面积脱落，那就抓紧更换，否则会严重影响行驶质感包括延长刹车距离等不安全因素，希望我的回答对您有所帮助。

以题主这样5年5万公里的使用频率，轮胎花纹的磨损完全不用考虑，应该还非常的深，唯一需要检查的就是轮胎橡胶的老化程度。

有的车主朋友的轮胎虽然使用时间短，但是行驶里程多，就好像出租车司机的轮胎，同样的使用时间，磨损程度一定是最重的；有的车主朋友的轮胎虽然使用时间很长，但是行驶的里程数却非常的少，就好像日常上下班用车的朋友，平均一年的使用里程都不到1万公里，在这样的情况下我们很难对轮胎的使用周期或者更换周期进行一个明确的规定。

唯一的先决条件就是轮胎使用超过5年或者8万公里的时候，咱们需要对轮胎进行检查是否需要更换，而题主的轮胎使用已经超过5年5万公里，这个时候咱们就要从轮胎橡胶和磨损的角度来判断轮胎是否需要更换。

五年五万公里说明楼主的日常使用的频率非常的低，轮胎的选择就十分有讲究了

从题主的使用频率来看，日常使用最多的就是上下班，偶尔可能出一趟远门，那么如果想要轮胎使用周期可以更长的话，建议选择耐磨型花纹，这种类型的花纹天然橡胶含量较低，会大大减少轮胎长时间使用之后出现的龟裂现象；当然了，如果追求舒适性的话，就没有什么需要注意的了，直接上一套米其林，并且做好3年就需要更换新轮胎的准备，大家会发现，3年之后，花纹几乎没有磨损，但是轮胎的老化会非常的严重。

轮胎的耐磨和舒适永远都是两个极端的方向，无论是追求舒适还是耐磨，势必会牺牲另外一方，即使厂家宣称取得两者的均衡，但是在实际使用过程中还是达不到这样的条件，所以还是要以驾驶车的初衷要求为标准，适合自己使用的才是最好的。

轮胎橡胶有老化周期，花纹磨损有限度

大家都知道轮胎的组成就是橡胶，而橡胶的天敌就是老化和磨损，所以咱们考虑轮胎是否需要更换就要从这两个角度入手。

1、轮胎的老化，观察轮胎表面是否出现明显龟裂的情况，如果避免老化非常的严重，尤其是胎面的排水槽位置，这样的情况必须更换轮胎。

2、轮胎的花纹磨损，每一条轮胎的胎面排水槽里面都有一个个安全标志，类似于一个个凸点，当轮胎的磨损快要与这几个凸点保持齐平的时候，证明轮胎花纹磨损达到位置，必须更换轮胎。

3、轮胎胎侧有伤口，很多车主朋友在用车的过程中，经常会出现一种情况，那就是咱们车辆轮胎很难用到花纹几乎磨损没有的情况，咱们在侧方位停车等情况下，容易将轮胎胎侧刮破，轻则破皮，重则鼓包（尤其是大尺寸的扁平胎更容易出现这样的情况），而轮胎胎侧不像胎面，胎面里面有一层的钢丝增加强度，而胎侧却是没有的，只有帘线，一旦受伤，鼓包事小，爆胎事大，这样的情况就不能参照正常的更换周期了。

4、胎面伤口大部分都能修补且不影响使用，只有一种情况绝对不能使用，那就是胎面受到利器划伤，伤口不是点状而是长条装，这样的伤口即使修补好不漏气，也会随时出现爆胎的风险。

总结

以题主这样五年五万公里的使用频率，轮胎的花纹想必是完全不用考虑的，应该还非常的深，唯一需要注意的就是轮胎的老化情况，如果轮胎表面以及胎面排水槽中的裂纹只是轻微龟裂的话，这样的轮胎还是可以继续使用的，只不过在日常使用尤其是跑长途之前，需要对轮胎的胎压以及表面进行更加仔细的检查。

作为一部汽车，最容易磨损的地方莫过于轮胎了，毕竟一直与地面接触摩擦。但在日常的使用中，一般车主都会忽略这方面，只有轮胎瘪了才会想起，那么究竟怎么判断轮胎是否该换了呢

怎样判断轮胎磨损状况

大多数司机一定会说跑多少公里就要换轮胎，其实并不是，轮胎没有多少公里可言，因为路程路况不同，轮胎的磨损情况也不一样。小编经过老司机了解到，看轮胎花纹磨损的情况就可以看出轮胎什么时候该换新的。每条轮胎上都有轮胎磨损的指示标记，着胎侧三角标记指示的方向，可以在胎面中指到标示磨损限度的小方块按我国目前的法规要求，轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。不过国外一些轮胎专家的建议，说在这个标准上再提高一倍才比较安全，也就是说，胎纹要留3毫米以上的深度。

轮胎上都会有国家法定磨损标准和保质期，但其实对于私家车来说是不公平的，因为许多私家车都仅仅是家用代步，往常很少会跑远程或许往常运用，这么下来四条轮胎的运用频率便大幅下降，即运用了1-2年，轮胎的磨损仍是比较少的，这些车主一般都会以为轮胎很耐磨、很经用，成果一用即是6，7个年头。
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。

轮胎一次换几个好？

如果条件允许的情况下，建议最好是四条轮胎同时更换；如果只更换同轴的两条轮胎，必须选择同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎；如果只更换一条轮胎，新胎必须与同一轴上的另一条轮胎规格完全相同，同时花纹沟槽深度必须接近，否则有可能会造成车辆行驶或刹车跑偏等问题。

另一个是轮胎的花纹，由于轮胎橡胶的配方不同行驶的里程数也有很大差别，有的轮胎5万公里就磨损没了，有的15万花纹还有，所以不能简单的从里程数上来判断，正确的方法是查看轮胎的磨损标记，每个轮胎在排气沟中都有凸起，这个凸起就是磨损标记，当轮胎磨损到这个标记时就需要更换了。